Seecontainer: Typen, Abmessungen und Einsatzbereiche
Vergleichen Sie 20 Fuß, 40 Fuß, High Cube, Reefer, Open Top und Flat Rack und wählen Sie die passende Ausrüstung für internationale Seefracht.
Drivet Transport International
Die wichtigsten Containertypen
Abmessungen, Gewicht, Volumen, Warenart und Belademethode bestimmen die passende Ausführung. Angaben sind Richtwerte; maßgeblich ist der tatsächlich bereitgestellte Container.
20-Fuß-Dry-Container
Kompaktes Standardformat für dichte Ladungen, Industriegüter, Kisten, Kartons und Paletten. Nennvolumen etwa 33 m³.
40-Fuß-Dry-Container
Etwa 68 m³ Nennvolumen für größere Sendungen und voluminöse Standardfracht.
40-Fuß-High-Cube
Rund 2,70 m Innenhöhe und etwa 76 m³ Nennvolumen für voluminöse, relativ leichte Güter.
Reefer-Container
Isolierter Kühlcontainer mit Aggregat für temperaturgeführte Ware. Die nutzbaren Innenmaße sind geringer als beim Dry-Container.
Open-Top-Container
Ohne festes Dach für schwere oder sperrige Ware, die per Kran von oben verladen werden muss.
Flat-Rack-Container
Für schwere, überhohe oder überbreite Maschinen und Projektladung. Verzurrung und Übermaß werden individuell geprüft.
Technische Orientierung
20 Fuß, 40 Fuß und 40 Fuß High Cube: Richtmaße
Tara, Nutzlast und genaue Maße variieren je nach Einheit und Reederei.
20 Fuß Dry
Innenmaße
5,90 × 2,35 × 2,39 m
40 Fuß Dry
Innenmaße
12,03 × 2,35 × 2,40 m
40 Fuß High Cube
Innenmaße
12,03 × 2,35 × 2,70 m
Wichtig: Vor dem Packen sind CSC-Schild, Tara, zulässige Gesamtmasse und Reedereiangaben des tatsächlich zugewiesenen Containers zu prüfen.
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FCL oder LCL
Zwei unterschiedliche Organisationsformen für Seefracht.
FCL · Full Container Load
Kompletter Container
Der Container ist für die Sendung eines Versenders reserviert. Das ist interessant, wenn das Volumen eine volle Einheit rechtfertigt oder die Konsolidierung mit anderen Waren begrenzt werden soll.
LCL · Less than Container Load
Seefracht-Sammelgut
Kompatible Sendungen mehrerer Versender werden konsolidiert. Das eignet sich für kleinere Mengen, beinhaltet aber zusätzliche Konsolidierungs- und Dekonsolidierungsschritte.
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Packen, Sichern und VGM
Lastverteilung
Gewicht, Schwerpunkt und zulässige Massen müssen bei Containerpackung und Inlandsvorlauf berücksichtigt werden.
Blockieren und Verzurren
Paletten, Kisten und Maschinen müssen gegen Bewegung auf Straße, Terminal und Seereise gesichert sein.
VGM · SOLAS
Der Verlader stellt die verifizierte Bruttomasse nach einer zulässigen Wägemethode bereit.
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Angaben für die Containerauswahl
- ✓Anzahl und Maße der Packstücke oder Paletten
- ✓Gesamtbruttogewicht
- ✓Volumen in m³
- ✓Art der Ware
- ✓Temperaturanforderung
- ✓Abgangs- und Bestimmungshafen oder -land
- ✓Datum der Warenbereitschaft
- ✓Möglichkeit zur direkten Containerbeladung
- ✓Zoll- und Handelsdokumente
- ✓Gefährliche oder regulierte Güter
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Häufig gestellte Fragen
Was unterscheidet 20- und 40-Fuß-Container?+
Ein 20-Fuß-Dry-Container bietet etwa 33 m³, ein 40-Fuß-Dry rund 68 m³ Nennvolumen. Die Nutzlast verdoppelt sich nicht, weil Eigengewicht und zulässige Gesamtmasse zu beachten sind.
Was ist ein 40-Fuß-High-Cube?+
Er ist bei ähnlicher Länge und Breite etwa 30 cm höher als der Standard-40-Fuß-Container. Die Innenhöhe liegt ungefähr bei 2,70 m, das Nennvolumen bei 76 m³.
Welcher Container ist richtig?+
Entscheidend sind Abmessungen, Gesamtgewicht, Verpackung, Beladeart, Empfindlichkeit, Temperaturbedarf und mögliche Übermaße. Die tatsächlich zugewiesene Einheit muss vor Beladung geprüft werden.
Wann wird ein Reefer benötigt?+
Für Waren, die einen kontrollierten Temperaturbereich benötigen. Solltemperatur, Toleranzen, Verpackung und Produktanweisungen müssen vor Buchung feststehen.
Wofür dienen Open Top und Flat Rack?+
Open Top ermöglicht Kranbeladung von oben. Flat Rack eignet sich für schwere oder übergroße Maschinen und Konstruktionen. Beide Varianten erfordern eine besondere Prüfung.
Muss das Containergewicht vor Verschiffung bestätigt werden?+
Ja. Nach SOLAS muss die verifizierte Bruttomasse (VGM) des beladenen Containers vor dem Laden auf das Schiff vorliegen.
Organisieren Sie Vorlauf und Endzustellung?+
Ja. Je nach Auftrag koordinieren wir Straßen- oder Bahnvorlauf, Seefrachtbuchung, Zollabstimmung und Endzustellung.
Transportanfrage
Benötigen Sie ein Transportangebot?
Nennen Sie für Ihre Seefracht Ursprung, Ziel, Volumen, Gewicht und Warenart. Wir prüfen FCL, LCL und den passenden Containertyp.