Contenedores marítimos: tipos, dimensiones y usos
Compare los contenedores de 20 y 40 pies, High Cube, reefer, open top y flat rack para elegir el equipo adecuado para su transporte marítimo internacional.
Drivet Transport International
Principales tipos de contenedor
Las dimensiones, el peso, el volumen, la mercancía y el método de carga determinan el equipo adecuado. Los datos son orientativos; prevalecen los de la unidad realmente asignada.
Contenedor Dry de 20 pies
Formato estándar compacto para cargas densas, mercancía industrial, cajas, cartones y palés. Volumen nominal aproximado de 33 m³.
Contenedor Dry de 40 pies
Cerca de 68 m³ de volumen nominal para expediciones mayores y mercancía estándar voluminosa.
Contenedor High Cube de 40 pies
Unos 2,70 m de altura interior y cerca de 76 m³ de volumen nominal para mercancías voluminosas y relativamente ligeras.
Contenedor reefer
Contenedor frigorífico aislado con equipo de refrigeración para mercancía a temperatura controlada. Sus dimensiones interiores útiles son menores que las de un Dry.
Contenedor open top
Sin techo rígido, para mercancías pesadas o voluminosas que deben cargarse desde arriba mediante grúa.
Contenedor flat rack
Para maquinaria y cargas de proyecto pesadas, sobredimensionadas en altura o anchura. La sujeción y los excesos de gálibo se estudian individualmente.
Orientación técnica
20 pies, 40 pies y 40 pies High Cube: medidas orientativas
La tara, la carga útil y las dimensiones exactas varían según la unidad y la naviera.
Dry de 20 pies
Dimensiones interiores
5,90 × 2,35 × 2,39 m
Dry de 40 pies
Dimensiones interiores
12,03 × 2,35 × 2,40 m
High Cube de 40 pies
Dimensiones interiores
12,03 × 2,35 × 2,70 m
Importante: antes de cargar deben comprobarse la placa CSC, la tara, la masa máxima y los datos de la naviera correspondientes al contenedor realmente asignado.
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FCL o LCL
Dos formas distintas de organizar un transporte marítimo.
FCL · Full Container Load
Contenedor completo
El contenedor se reserva para la expedición de un cargador. Es una opción interesante cuando el volumen justifica una unidad completa o se desea limitar la consolidación con otras mercancías.
LCL · Less than Container Load
Grupaje marítimo
Se consolidan expediciones compatibles de varios cargadores. Es adecuado para volúmenes menores, aunque implica operaciones adicionales de consolidación y desconsolidación.
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Estiba, sujeción y VGM
Reparto de carga
El peso, el centro de gravedad y las masas autorizadas deben considerarse tanto al cargar el contenedor como durante el pretransporte terrestre.
Bloqueo y trincaje
Palés, cajas y maquinaria deben inmovilizarse para evitar desplazamientos en carretera, terminal y navegación.
VGM · SOLAS
El cargador comunica la masa bruta verificada mediante un método de pesaje autorizado.
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Información para elegir el contenedor
- ✓Número y dimensiones de bultos o palés
- ✓Peso bruto total
- ✓Volumen en m³
- ✓Naturaleza de la mercancía
- ✓Requisitos de temperatura
- ✓Puerto o país de origen y destino
- ✓Fecha de disponibilidad
- ✓Posibilidad de cargar directamente el contenedor
- ✓Documentos aduaneros y comerciales
- ✓Mercancías peligrosas o reglamentadas
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Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un contenedor de 20 y uno de 40 pies?+
Un Dry de 20 pies ofrece cerca de 33 m³ y uno de 40 pies alrededor de 68 m³ de volumen nominal. La carga útil no se duplica, porque deben tenerse en cuenta la tara y la masa máxima autorizada.
¿Qué es un contenedor High Cube de 40 pies?+
Con longitud y anchura similares a las del modelo estándar de 40 pies, es unos 30 cm más alto. Su altura interior ronda los 2,70 m y su volumen nominal los 76 m³.
¿Qué contenedor necesito?+
La elección depende de las dimensiones, el peso total, el embalaje, el método de carga, la sensibilidad, la temperatura y los posibles excesos de gálibo. La unidad asignada debe verificarse antes de cargar.
¿Cuándo se necesita un reefer?+
Para mercancías que requieren un intervalo de temperatura controlado. La consigna, las tolerancias, el embalaje y las instrucciones del producto deben definirse antes de reservar.
¿Para qué sirven el open top y el flat rack?+
El open top permite cargar con grúa desde arriba. El flat rack es adecuado para maquinaria y estructuras pesadas o sobredimensionadas. Ambos requieren un estudio específico.
¿Debe confirmarse el peso antes del embarque?+
Sí. El convenio SOLAS exige comunicar la masa bruta verificada (VGM) del contenedor cargado antes de embarcarlo en el buque.
¿Organizan el transporte previo y la entrega final?+
Sí. Según la operación, coordinamos el pretransporte por carretera o ferrocarril, la reserva marítima, los trámites aduaneros y la entrega final.
Solicitud de transporte
¿Necesita un presupuesto de transporte?
Indíquenos el origen, el destino, el volumen, el peso y la mercancía. Estudiaremos la solución FCL o LCL y el tipo de contenedor más adecuado.